Das Auto. -
Устав от городской сутолоки, Дмитрий Новицкий, редактор веб-сайта www.domkrat.by, вышел под парусом в открытое море. Для данного ему потребовалось отъехать от Минска всего на 10 км…
«Как страшен мегаполис. Как страшен хоть какой мегаполис на свете» - цитируя классика, мы вырываемся из душных бетонных объятий Минска. Volkswagen Golf VI торопится изо всех имеющихся 105 литр..с.: кто летним вечерком в мегаполисе сохранился, тому не подфартило. Паркуемся на площадке у Республиканского центра олимпийской подготовки по парусному спорту: время путешествия из центра мегаполиса 15 мин.. Хлопает дверь, прощально мигают фары: на немного часов о нас возможно пренебрегать.
«О, портвейн из Минска приехал» - в следствии номера 777 яхта «Campanella» возымела «подпольную» кличку «портвейн». Раритет, 1970 грам.в. Одна из заключительных древесных яхт во всем мире.
«Не зевай, не зевай – получишь гиком по голове!» - звучит через пару минут. На древесной яхте «Campanella» мы выходим в открытое Минское море. Ветер стих, сомалийцев на горизонте нет, означает, делать наиболее нечего и возможно слушать специалиста. Владислав Лисовский, председатель совета яхт-клуба «Меридиан», в яхтенном спорте с 60-х. А «Campanella», на коей мы плывем, построена в 1970-м: 1 из заключительных во всем мире древесных яхт класса «Дракон». Яхты данного класса слишком востребованы во всем мире: на их ведется регата короля Испании Хуана Карлоса, вице-президент Дании и повелитель Греции сознавались в любви к «Драконам». И я их разумею. Нежно перешептываются волны, ветер гладит уставшую за день голову: шанти-шанти, заявили бы индусы. Умиротворение…
Парковка яхты стоит совсем недорого: 64 тыс. руб. за месяц. И парковочных мест на Минском море теснее не хватает.
- Это пассажирам так просто: вся соль, «изюм» парусной яхты в распоряжении. Выйти в море и пришвартоваться: вот основная неувязка.
И истина: тормозной системы у парусной яхты нет. Нужно слишком наверняка рассчитать инерцию и скорость, дабы пришвартоваться у причала. Это не Volkswagen Golf, который дожидается нас у пристани. Это – иное. Пытаясь пояснить интересные моменты управления, Владислав живописует в тетрадке физические графики и сыплет определениями: бейдевинд, фордевинд и ужасный оверкиль… Одно ясно: данное – целый мир.
На земли яхт-клубов есть съезды в воду: машины заезжают, «ныряя» прицепом.
На горизонте маячат офисные башни, у подножий свежей религии люд употребляет пиво. А у нас 26 кв.м. парусного счастья: блестит солнце, дует ветер и я теснее не автомобилист, позабыт Golf VI.
Управлению яхтой обучают в яхт-клубе. И в том числе и выдают особое «шоферское» удостоверение.
- Как быть яхтсменом? Лучше всего, еще бы, придти в спорт с юношества, принимают с 10 лет. Беларусь чуть ли не единственная держава, где детки имеют все шансы заниматься яхтенным спортом даром. Оплачивается все: и снаряжение и питание-проживание на сборах. Взрослым также дорога у нас открыта: бы было стремление. Сначала человек понаблюдает, притрется – в последующие дни начнем обучать. Там, смотришь, в команду попадет. Или собственную яхту приобретет.
На воде верховодило одно: моторные уступают парусным.
Беларусь и яхты? Белорусы – моряки и капитаны?
- Наша Танечка Дроздовская в 2007 году стала фаворитом мира. Вокруг Берлина все озера в яхтах. А у нас лишь на Минском море базы. Хорошо, вот под Витебском на озере Лосвидо станет отделение. Но для яхтенных клубов подходят многие наши озера. Озера есть – а клубов нет. Не знакома пока же белорусам «яхтенная» культура. Дорого? Я бы не произнес: яхту возможно покупать за 3-4 тыщи $. Если руки есть, обслуживать ее можнож без помощи других.
Конечхотя, свежая яхта класса «Дракон» стоит в пределах 90 тыщ евро. Но начинать возможно с небольшого.
Парус – дорогостоящее наслаждение. Его необходимо поменять опосля любой гонки, свежий стоит в пределах 10 тыщ евро.
Уже пытаюсь начать. Чтобы ни разговаривали о спорте, умении, искусстве управления. Спорт? Хобби? Активный жизненный стиль. Фигня это все. Главное в яхте: абстрагированность от всего. Счета, получки и трудности где-то там, на берегу. Здесь – музыка волн, музыка ветра.
Штиль… Мотора нет, команда почивает.
Простой часовой прогулки слишком мало: опьянеть на борту, юбилей отметить? Не то. На яхте надо уходить в купание на месяц, 2 и 3. Или на пару лет. Озвучиваю думы вслух, Владислав иронизирует:
- А отчего бы нет? Все вполне вероятно. Причем, снова повторюсь, бюджет купания быть может не очень большим. В Европе за «парковку» яхты требуют, обычно, 30-35 евро в день. Есть выход: в коммерческую зону не заходишь, становишься на рейде, кидаешь якорь. Надувной лодкой плывешь на берег – и все, весь берег твой. Еду возможно приобретать в торговых центрах, готовить также возможно лично. Один знакомый прикупил яхту в Америке, устроил на ней кругосветное поездка, финишировал в Европе. Так он яхту там сбыл вдвое подороже: в результате на странствии в том числе и сделал деньги. Поэтому яхта не предполагает бюджеты Абрамовича. Но и подешевле бадминтона она также не станет. Если слишком охото, возможно «вписаться» в команду постороннего корабля: есть варианты в том числе и за 15-20 евро в сутки.
«Яхта не прогуливается против ветра – она прогуливается под углом. И тут основное: умение команды, кто «ощущает» ветер, тот и одолел…».
За 2 дня пиратом Карибского моря не будешь: необходимо пройти специализированные курсы, обрести удостоверение. А далее обучаются, трениться – и выходить в море. Может, ну его? Водным байком побаловался на weekendе – и хватит? Слыша скрипение канатов, ощущая аромат дерева и, пускай и Минского, хотя моря… Смысл есть. Дело истинных мужчин, миру фитнесса гей-привет.
Главное в яхтенном деле – чтоб было ясно, куда ветер дует. Для данного применяют ветроуказатель.
- Управлять парусной яхтой в отсутствии двигателя – данное не на автомашине выезжать. Ты не совсем только яхту, парус обязан ощущать. Главное мастерство: ощущать ветер. Чутье, чутье на ветер обязано показаться…
Владислав Лисовский, председатель совета яхт-клуба «Меридиан»: «Срок службы древесной яхты в неплохих руках не урезан. Свою я любую весну готовлю к сезону».
У Владислава оно есть: штиль, парус висит безжизненной тряпкой. Но мы все точно также плывем, пардон, «идем».
Яхта класса «микра», образцова для начинающих. Осадка 30 сантим., «припарковываться» можнож повсюду. Новая стоит от 12 тыс. евро, бывшую в употреблении можнож отыскать за 3-4.
- На воде так как, как на магистрали, собственные верховодила есть. У парусников превосходства перед моторным автотранспортом: они обязаны нам уступать. Плюс «превосходство правого галса» - раз ветер дует яхте слева, она должна уступить.
Это салон яхты «исходного» значения: 2 спальных места.
С миллиметровой точностью швартуемся, на берег сходим.
Цены ресторана на местности Республиканского центра демократичны: четыресто0 руб. шашлык из сыра сулугуни.
Стоит кар. Кузов, двигатель, 4 колеса. Volkswagen Golf, поколение шестое. Закончено странствие в аква мир. Добро пожаловать на территорию: ключ на старт и заурчал двигатель. Взгляд в зеркало: белеет парус.
В Беларуси – одинокий.
Тест-драйв, все расценки и комплектации авто Volkswagen Golf VI можнож прочесть на вебсайте www.domkrat.by.
Следите за планом “Volkswagen Golf: От рассвета до заката” в блоге Volkswagen.
